14 janvier 2008
I HAVE A DREAM
J'ai fait un rêve qu'un jour nous descendions des Pays bas jusqu'à Sète avec chaque soir un bollard pour s'amarrer
J'ai fait un rêve qu'un jour nous faisions un voyage sans panne d'écluse
J'ai fait un rêve...DRING, DRING, ah oui je rêvais
Pourtant tout avait magnifiquement commençé de la Hollande à Vitry le François, sans problème
Et puis, sur le canal magistral, fermé le dimanche, beaucoup de biefs n'ont aucun amarrage
Personne n'a pensé qu'un bateau de 300 tonnes sur un canal fermé doit s'accrocher, et nous permettre de descendre à terre , car:
- il est interdit de vaguer
-il est interdit d'arrêter le moteur tant que le bateau n'est pas correctement stationné
-il est interdit de s'accrocher aux ouvrages d'art, ponts, écluses, pont canal
-il est interdit de se tenir aux arbres, bornes, poteaux, barrières
cela restreint un peu quand il n'y a aucun bollard
nous demandons donc où nous mettre:
- à l'éclusier:ben oui, je sais, il n'y a rien, c'est un problème
-on appelle le chef d'équipe: ah moi, je suis responsable de rien du tout
-le subdivisionnaire peut être ?:il n'y en a plus sur ce secteur, les responsables sont à Bethune
on appelle donc samedi à 17h:"nos bureaux sont fermés, pour toute urgence, vous pouvez appeler du lundi au jeudi 17h30 "
on appelle lundi à 9h:" le responsable est absent, il est aux voeux
on appelle à 11h: il est aux voeux..ah, bonne année
on appelle à 15h: il est aux voeux,( il s'est peut être endormi)
on laisse notre numéro de téléphone, on attend toujours qu'on nous rappelle
Sachant que nous payons une taxe assez importante à VNFà chaque voyage, et que le site décrit les professionnels de la voie d'eau et les usagers comme des enjeux prioritaires, que se passe t il pour ceux qui ne sont pas prioritaires
en attendant, on fait comme les autres mariniers, quand il n'y a rien, on s'accroche à l'écluse, cela s'appelle sur le réglement de police des voies fluviales "un cas de force majeure "
J'ai fait un rêve que le responsable nous rappelle, que nous exposons nos préoccupations et nos propositions, que nous écoutons ses prévisions, que nous travaillons ensemble de façon constructive pour le grenelle de l'environnement (c'est dans l'air du temps)
Allez, meilleurs voeux
Commentaires
Dream and reality
Justement, ce matin, je reçois une réponse à l'une de vos questions, par le biais de l'avis à la batellerie n°2008/02/009.
Mais ... cela se passe en Belgique.
SAMBRE
REGLE DE NAVIGATION - stationnement de bateaux
En cas d'encombrement des quais de chargement ou déchargement du bief Auvelais - Mornimont, les premiers bateaux en attente pour ces quais peuvent stationner sur une largeur d'un bateau et sur une longueur de 120 mètres en rive droite, à l'amont immédiat du poteau d'arrêt de l'écluse de Mornimont (cumulée 70113). Les autres bateaux doivent s'arrêter aux quais de Franière (cumulée 73800) et d'Amptia (cumulée 74090). Ils peuvent s'inscrire au tour de rôle à l'écluse de Mornimont pour être appelés dès qu'une place de stationnement se libère dans le bief Auvelais - Mornimont.
Tonnage
300Tonnes sur ce canal qui n'autorise que le 1m80 d'enfoncement!Il doit y avoir une petite erreur.Quant aux amarrages et bien c'est là l'amer constat d'un réseau délaissé et du manque d'égard vis à vis du monde de la batellerie.Pourtant,il n'est pas gratuit d'y voyager.Que font-ils de cet argent? Que dire devant cet état quand on regarde les Pays bas où il n'existe aucun péage mais avec des amarrages partout!
oui on est lourd
240 tonnes de chargement et 60 tonnes de bateau
Keep on Dreaming...
I am sorry for writing in English.
After more than 20 years travelling by the Canal d'Heuilley I gave up hope for bollards. But you will never know, maybe.... some day..
Jacob and Liesbeth, La Nauve
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