PENICHE KAIROS

péniche de transport et cabines d'hôtes

04 avril 2008

Biefs montants, biefs avalants

De la marne vers la Saône, les biefs (partie de canal entre deux écluses) sont montants vers le plateau de Langres, souvent nommé dans les bulletins météo

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Ce n'est pas qu'une légende

Avant de redescendre vers la Saône, le bief évite le sommet en empruntant un tunnel de "balesmes"
de 4820 m

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Il faut faire attention de laisser glisser le bateau à droite le long de la "lisse" en bois (protection vissée au trottoir sur le côté du tunel)
car du côté babord, la roche est à nu

A partir du tunnel, jusqu'à la Saône, nous sommes avalants


Tout le parcours, nous ne croisons pas de bateaux car la Saône et le Rhône étaient en période de chômage (temps d'arrêt de navigation des voies d'eau, afin d'effectuer des travaux)
Vers la fin, nous croisons un bateau hollandais qui remonte le Liane

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puis voici qu'il croise le bateau Alain qui faisait route avec nous

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Toujours de magnifiques petits ponts

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29 mars 2008

De la bretagne au fluvial

Sur le canal d'Heuilley, Dominique et Michel nous rejoignent.
Vélo pour Dominique

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Puis initiation à la navigation

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Michel ,lui retrouve tout de suite ses reflexes,

 

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Il travaillait sur un cargo fluvio maritime , le "Nova" qui naviguait sur le Rhône et en méditerranée

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A ce jour, on ne croise plus ce cargo, les unités sont maintenant beaucoup plus grosses

Pour fêter le printemps, nous partons dans des déco culinaires

Dominique nous enrichit somptueusement la tarte

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Les crudités ne voulant pas être en reste, nous embellissons la salade

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Nous apprenons par nos amis bretons, que si voulez passer incognito vos vacances en bretagne, ne mettez pas de cirés jaunes, seuls les touristes en mettent.

    Après cet aparté culturel, kenavo !


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Ecluses en panne

Aujourd'hui dans la chaine d'écluses automatisées , versant Saône du canal de la marne à la Saône, nous rencontrons trois écluses en panne.
Le temps d'être dépannés, nous perdons une heure trente de navigation sur la journée.


Panne ecluse
envoyé par kairospeniche

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Les écluses de gabarit Freycinet

Dans les écluses de gabarit Freycinet, le bateau rentre juste, nous avons 5 cm de libre de chaque côté.
Tandis que j'amarre à l'avant pour arrêter le bateau près du radier lorsque nous sommes montants, ou presque collé aux portes si nous sommes avalants, Gil amarre l'arrière pour éviter qu'il ne recule.

Puis il faut replier le gouvernail, sinon les portes ne ferment pas.
Il faut dire que la longueur de Kaïros est 39,15 m, ce qui est plus long que beaucoup qui mesurent 38,50m
Alors seulement, l'éclusier peurt refermer la porte à l'aide de la manivelle


Cluse 2
envoyé par kairospeniche

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29 février 2008

Rencontres sur le canal ( retour en arrière)

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le bateau peu bruyant, n'inquiète pas les rapaces que l'on peut bien observer


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un indice, suivons les..

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Nous grimpons à pied à Langres, où un couple de cavistes de la grand rue nous fait découvrir le vin de haute Marne, à boire en savourant un fromage de Langres, fromage dit de caractère, très bon

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Nous adorons déguster toutes les spécialités au fil de notre périple

Le plateau de Langres fidèle à sa renommée climatique, est vivifiant le matin à 7h30

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Sur le canal, les maisons éclusières sont moins habitées par les éclusiers.
VNF peut en louer, uniquement si elles sont situées près d'une route publique.
Celles étant desservies par le chemin de halage seulement ne peuvent être attribuées qu'à des agents VNF, le chemin d'accès étant privé.

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On voit de magnifiques architectures, simples
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Entre Chaumont et Joinville, un tunnel étonnant pour un petit canal,
à deux voies, bien éclairé, où l'on se croise aisément, sans se toucher.

A Vitry, nous retrouvons avec plaisir Cécile et Jean-Luc du bateau Averne qui font quelques travaux d'amélioration du logement au chantier de mr Garnier

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Non, nous ne faisons pas du détournement de passagers, rassurez vous, il voyageait avec nous

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la preuve:
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Nous formons aussi les futurs matelots de la batellerie, enfin à ce stade, c'est mini mousse

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pour marc Debeer,representant BaB Lille,
voici la photo du deuxième chantier de Vitry

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19 février 2008

Collés-sérrés sur le canal

Les croisements sur le canal peuvent être parfois faciles, mais souvent longs et laborieux
En effet sur la carte des mouillages garantis, on peut voir que le fond est garanti sur une largeur de 3/2 largeurs de bateaux. Sachant qu'il faudrait 4 demis largeurs soit la largeur de deux bateaux de mouillage garantis pour un croisement, on comprend mieux les difficultés.

Nous avons entre autres croisé le bateau Equinoxe, ce qui nous a pris avec les moments où il a dû reculer pour trouver un endroit plus propice, et où l'on a choisi de croiser tribord-tribord environ 35 mn. Ce sont des bateliers très agréables et nous avons donc eu l'occasion de discuter. Mais nous aurions apprecié de nous voir en croisant plus facilement..
Nous vous avons évité les 35mn, il ne reste plus que 7 mn de film, mais cela donne une petite idée.
Que tous ceux qui sont habitués aux grands gabarits ne gloussent pas trop..

http://www.dailymotion.com/video/x4f4wv_croisement-sur-le-canal-magistral-d_webcam

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08 février 2008

Temoignages de mariniers sur le canal Magistral

En réponse à notre article, le 38 m Picaro (dont le site est très intéressant), nous envoie son témoignage personnel, sur la navigation du canal magistral de la Marne à la Saône

www.picaro.nl/marnealasaone/

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23 janvier 2008

Sur les traces d'Henri IV

Le dimanche nous sommes arrêtés à l'écluse de St Seine, à 4km de Fontaine Française, lieu de la célèbre bataille d'Henri IV
Vite, les chaussures de marche, allons voir

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Le village à l'époque appartenait au duché de Bourgogne, mais dépendait du royaume de France, d'où le nom.

En 1595, la ligue catholique menée par Velasco, forte de 12000 hommes marche sur Dijon pour reprendre la Bourgogne et le Lyonnais.
Henri IV, quoique converti au catholicisme depuis 1593 reste leur ennemi et dirige une troupe de 3000 hommes.
IL recrute tous les paysans aux alentours avec des faux et des objets brillants et repousse les soldats de la
ligue en les impressionnant, leur faisant croire à une armée très nombreuse
(moralité, en faisant du ramdam, ou du bling bling, ça impressionne un temps)
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Le château actuel est postérieur à cette époque
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le moulin et le lavoir ont subsisté
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Posté par bouchard kairos à 12:38 - Canal de la Marne à la Saône - Commentaires [0] - Rétroliens [0] - Permalien [#]

21 janvier 2008

Vestiges d'antan

Beaucoup de vestiges des bateaux halés

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Une poulie, au niveau du pont de l'écluse, pour passer la corde de traction sous le pont
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Puis, sur le sol de l'écluse, une autre pour faire avancer le bateau
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Les portes sont activées par de grandes manivelles et les vannes actionnées par d'autres
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Dans quelques années, le trajet sera entièrement automatisé.
Malheureusement ce patrimoine commence à souffrir et parfois c'est vraiment chefs d'oeuvre en péril
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Posté par bouchard kairos à 20:37 - Canal de la Marne à la Saône - Commentaires [0] - Rétroliens [0] - Permalien [#]

Architecture fluviale

Ca y est, nous arrivons sur un petit canal, on le sent à la hauteur des ponts, enfin on fait attention de ne pas toucher, 3,45m de tirant d'air au pont de Vitry le François

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la profondeur est également réduite et nous brassons la vase, ce qui est fort apprécié des hérons, très nombreux sur les canaux

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l'hiver, le canal a son charme
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Il a fêté ses 100 ans en 2007, mais les constructions datent de 1880, il semblerait qu'une trentaine d'années ait été nécessaire à sa finalisation
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Les ouvrages sont superbes
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Souvent, un pont-canal,plus modeste que Briare enjambe la Marne
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Beaucoup de secteurs sont encore manuels, une éclusière (ou un) nous suit

Nous avons le plaisir d'avoir une médaillée de la veille, mme Nicole Lhôte qui a reçu "la médaille du travail", pour 30 ans de service sur le canal

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Elle nous apprend beaucoup d'anecdotes sur la petite histoire
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comme cette carrière, de Mouillerys, près de l'écluse 28, aujourd'hui désaffectée, où les bateaux chargeaient.

Chaumont recevait du charbon, du marbre pour les grandes marbreries.
Les ponts et chaussées véhiculaient tout le sable,le sel, leurs materiaux par bateaux

A Gudmont on chargeait des pierres dites "de sucre" vers Sillery près de Reims, qui servaient au concassage des betteraves à sucre
Les produits des forges de Froncles et Foulain aussi

Posté par bouchard kairos à 20:06 - Canal de la Marne à la Saône - Commentaires [0] - Rétroliens [0] - Permalien [#]
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