27 mai 2009
La gestion des écluses du canal de st Quentin
Toutes les écluses sont maintenant gérées par ordinateur depuis le central VNF de crevecoeur
Tout le canl est repertorié, chaque point est une écluse, et l’on peut voir les bateaux présents montants ou avalants
en cas de panne, un signal apparaît sur l’écran, et le contrôleur prévient l’itinérant
Une caméra filme la première écluse où l’on remet le boitier, ainsi que la dernière où l’on dépose le boitier de commande, pour vérifier l’opération
Si vous souhaitez passer à la télé, c’est le moment..
Un écran visualise le fonctionnement du sas et des portes lors de l’éclusage, on peut voir le bateau et le sens de sa progression
le dernier écran donne l’âge du capitaine ! pas tout à fait, mais merci à l’éclusier de contrôle d’avoir pris le temps de nous expliquer le mécanisme :
03 mai 2009
Canal de st Quentin
après les orages, le brouillard le matin, pas toujours facile à naviguer mais un régal pour l'appareil photo
01 mai 2009
Le canal de la Somme
Si l'on fait des écluses toutes neuves, c'est pour faire passer les bateaux....et non, perdu
près du canal de st Quentin, à st Simon se trouve le canal de la Somme qui relie le canal de st Quentin au canal du nord enfin, qui reliait, et aurait du continuer de relier
quelques menus travaux seraient à prévoir..
le canal passe à Ham, près de la Somme encore petite
quelques belles maisons
et surtout une belle piscine avec jaccuzzi, contre courant, eau plus claire que celle du canal
23 novembre 2008
Vaucelles
Pour charger demain à Vaucelles, nous prenons le canal de st Quentin
La neige arrive, doucement, mais peu génante pour naviguer
Dès que nous rejoignons les deux autres bateaux au silo, la tempête se lève
Nous apprécions d'avoir nos nouvelles salopettes et blousons de "l'extrême" pour préparerle bateau, déballaster, sécher la cale, fermer les écoutilles (merci Briac)
c'est beau mais ça caille...
Neige sur le canal de st Quentin-iPhone
Video sent by kairospeniche
chargement d'orge au silo de Vaucelles, sous la neige
27 octobre 2008
Blé pour Dunkerque
Pour se rendre sur le canal de st Quentin, les ponts sont très bas et on doit démarquiser ou " ballaster"
c'est à dire mettre 80 tonnes d'eau dans la cale pour s'enfoncer
la conduite se fait à la caméra car l'avant est plus haut
Arrivés au silo, on pompe l'eau et on sèche la cale
le blé cette année est lourd et de bonne qualité
le chargement est rapide, Brigitte et Jean-Pierre, futurs navigateurs nous aident à étaler les grains et équilibrer le bateau
Les écoutilles doivent être bien fermées afin que l'humidité ne rentre pas
Beaucoup de bateaux viennent charger sur le canal
Atelier matelotage:nous échangeons nos connaissances
On refait souvent les pare-battages qui s'accrochent dans les écluses
Sur le canal grand gabarit, on rencontre d'autres tailles de bateaux
Nous voici à Dunkerque
21 octobre 2008
La droguerie de Cambrai
Si vous souhaitez faire vous même la boisson qui ressemble à la bière, que les fermiers donnaient à boire à leurs ouvriers pour ne pas les alcooliser, trouver du houblon, des martinets pour les enfants et bien sûr des bêtises de cambrai, allez à la droguerie près de la grand place, tenue par un monsieur de 89 ans qui craignant de s'ennuyer à la retraite, reçoit avec plaisir les quelques clients.
Il vous montrera avec fièrté son passage dans les journaux ,en tant que célébrité de la ville
BOUTIQUE CAMBRAI-iPhone
Video sent by kairospeniche
boutique de cambrai dont le propriétaire vendeur a 89 ans
17 octobre 2008
L'Escaut canalisé
Nous voici repartis
Après les travaux du chantier, cela nous semble beau de naviguer sous les couleurs d'automne
Escaut canalisé
Video sent by kairospeniche
l'escaut canalisé à l'automne
24 septembre 2007
Tergnier, plate forme ferroviaire
Au début du canal de st Quentin, se trouve la ville de Tergnier.
Jean-Claude professionnel et passionné des voies ferroviaires, nous a livré l'histoire de cette ville
Merci de ces explications. On voit ici l'ancienne ville malheureusement bombardée pendant la guerre, dont le plan représentait un embiéllage de locomotive Pacific à trois roues motrices
"La principale idée fondatrice était la restitution
de l'élément "terre" à l'ancien paysan devenu cheminot par adjonction à son
logement d'une basse-cour et d'un jardin potager. Toute liberté pour sa mise en
exploitation lui étant garantie, l'ouvrier-jardinier utiliserait ses loisirs
comme dérivatif aux frustrations occasionnées par un travail monotone qui banni
l'initiative personnelle.
Dautry commença par Tergnier car c'est à Tergnier qu'eurent lieu les plus importants mouvements de grève en 1910. Dans le but d'extraire les cheminots des faubourgs industriels de la ville, il installa la cité de Tergnier en rase campagne. Les équipements éducatifs et sanitaires sont rassemblés sur la "roue" centrale afin de mieux disséminer les logements. La gestion de la cité est dévolue aux femmes moralement plus sûres que les hommes pense Dautry tandis que les femmes répondent présent à son invitation trop heureuses de trouver là un nouveau champ d'action. Dans le même temps, les syndicaliste CGT et CGTU dénoncent en vain l'esprit paternaliste du réseau du Nord tandis Dautry favorise l'émergence d'associations par une assistance financière suffisante dédiée à leur fonctionnement
