16 mai 2009
Exposition à Marseilles les Aubigny
Nous venons de recevoir une info d'un historien passionné et érudit du canal de Briare, Bruno, éclusier
Si vous le rencontrez, posez lui des questions, il est incollable
Il y aura aussi la présence de Charles Berg dont le site sur la batellerie est très documenté, Bernard Le sueur, historien de la batellerie.
Marseilles les Aubigny se situe sur le canal latéral à la Loire, au sud de la charité sur Loire, au nord ouest de Nevers
11 janvier 2009
Le canal de briare
Les canaux sont bien gelés
nos amis du bateau Joshua sont bloqués à Langres depuis jeudi, la glace fait 15 cm et le canal est fermé
jusqu'à quand ?
voici quelques clichés du canal de Briare que nous a envoyé mr Patrick Chaillou, ce n'est guère plus navigable
merci des photos
05 août 2008
Voyage de nuit
Il arrive que dans les grands biefs, après la fermeture des écluses nous naviguions jusque à l'écluse suivante
Le canal l'été de nuit est très différent
Si l'on sait qu'aucun bateau n'arrive en face, nous pouvons allumer les phares, très puissants.
Sur les grands canaux, on ne laisse que les feux de positions, les phares risquant d'éblouir les bateaux
On nous demande souvent si nous naviguons la nuit: l'hiver, oui, car il fait nuit à 17h, nous avons l'aide du logiciel de navigation, car sans phares ce n'est pas évident
l'été, cela peut arriver sur les grands axes, sur les petits canaux, c'est rarissime l'été, sauf cette soirée, car les écluses ferment à 19h, et les biefs ne sont pas très longs.
01 août 2008
Le pont du Guétin
Vidéo000-iPhone-cell
Video sent by kairospeniche
Le passage du Guétin, près du bec d'Allier où la Loire et l'Allier se rejoignent est toujours un moment magnifique
surtout un beau matin d'été
L'écluse double du Guétin nous fait descendre de 9,23m
Nous retrouvons autour d'un café le chef d'équipe à qui nous avons donné du souci
L'avenir du canal pour les bateaux de commerce ainsi que la reprise de celui çi par les trois régions traversées semblent soulever beaucoup de questions, et d'incertitudes
En passant près de Chavignol, il faut faire goûter le fromage
31 juillet 2008
Amis stop
Au passage des crots de Savigny, nous embarquons Yves,pour un apéro naval
et faisons la connaissance vers Plagny de Marie France et Bernard
Merci pour l'envoi de leurs photos, et un prochain passage, pour un embarquement
Le Tabatha
Nous croisons le bateau Tabatha, dont le site de voyage est bien actif, avec beaucoup de précisions de météo, horaires de navigation, petites anecdotes très sympa
leur site: www.letabatha.net
30 juillet 2008
Mort programmée du canal centre, latéral aux bateaux de commerce
La hauteur d'eau dans les biefs est tellement réduite en raison du mauvais état des berges
Les biefs fuient, de nombreux champs sont irrigués avec l'eau du canal. Le pompage ne doit se faire que la nuit, mais nous voyons de l'arrosage en plein jour dans tous les champs;
Nous finissons par être bien bloqués sous le pont
Arret pont
Video sent by kairospeniche
bief tellement en manque d'eau, bateau bloqué
Tout le monde vient voir et n'est pas étonné du niveau bas
moteur à fond, rien ne bouge
Moteur à fond
Video sent by kairospeniche
blocage sous le pont
Nous allons mesurer car les éclusiers nous affirment qu'à l'échelle il y a deux mètres, 17
mais c'est entre la maçonnerie et le niveau de l'eau.
Entre le niveau de l'eau et le fond envasé nous mesurons 1,90 m à l'avant, ce qui suppose 27cm de vase
le canal devrait être à 2,20m
Profondeur
Video sent by kairospeniche
A force de chercher des numéros de telephone de responsables de ce
tronçon, l'éclusier et le chef d'équipe, viennent nous voir et nous
expliquent le manque d'eau depuis une semaine et le manque de moyens
Gil finalement commence à perdre son calme.
Nous voyons les gens de terrain qui voient les problèmes mais cela remonte peu dans la hiérarchie
Dialogue avec mon éclusier
Video sent by kairospeniche
Finalement, le chef d'équipe et l'éclusier nous envoient beaucoup d'eau pour tenter de remettre le bief à niveau et nous faire avancer, à petite vitesse.
Puis ils nous suivent pour vérifier notre avance, ce dont on les remercie
Raymond craint une accélération trop brutale et préfère mettre son gilet de sauvetage
La marine suisse sait rester prudente.
Nous comprenons que le problème de l'eau soit insoluble sur le canal, mais il est inadmissible de la part du siège de VNF à Bethune de noter que le canal est accessible pour des bateaux de commerce au 1,80M
Cela relève de la publicité mensongère.
Un contrôleur nous a avoué qu'il est question de le déclasser, et de le fermer aux bateaux de commerce.
Monsieur Borloo veut doubler le trafic fluvial, mais pas sur ce tronçon, visiblement.
Le problème pour nous, si nous devons passer par le canal de la marne à la Saône est un surcoût dû aux 220 km de plus et 6OO litres de fuel, sans compter le surcoût du péage VNF calculé aux tonnes/KM, ni le temps non payé
09 juillet 2008
Voir ou conduire, il faut choisir
Notre champ de vision étant un peu boisé, nous avons une caméra devant qui nous permet de voir " la route" Certains bateaux nous ont appelé pour préciser leur présence, mais rassurez vous, nous voyons tout
En revanche pour rentrer dans les petites écluses, la présence d'un guide sur le côté du bateau est indispensable, car la largeur de champ de la caméra est étroite
Conduite
Vidéo envoyée par kairospeniche
conduire entre une forêt de poteaux
05 juillet 2008
Ecluse de Dammarie, prix 2007 de l'écluse fleurie
bravo à l'éclusier pour cette magnifique écluse.
Les écluses sont généralement très bien fleuries, c'est vraiment agréable de passer
04 juillet 2008
Rogny vers Briare
Rogny
Vidéo envoyée par kairospeniche
PASSAGE DEVANT LES ECLUSES HENRI IV
merci à Gérard, l'éclusier qui nous fait passer l'échelle de six écluses
Rogny est très célèbre, mais nous avons trouvé sur le canal, la même échelle de quatre écluses au lieu de sept,
le long de l'ancien canal en aval de Rogny
A Briare, tout le long de la partie inférieure du pont se trouve un chemin pour l'entretien
Sous le pont passe l'ancien canal venant de l'écluse de Mantelot, qui avant le pont menait à la Loire.
De là, les bateaux étaient halés pour traverser la Loire et partir vers Chatillon sur Loire
Une ancienne barque de Loire,
le gardien du pont
