01 janvier 2008
Joyeux Noël
Profitant de la trève de Noël,nous fêtons dignement Noël
parties de flechettes
un peu de sport ne nuit pas, nous avons une grande salle de squash dans la cale, mais les rebonds sont un peu surprenants avec les membrures
la ville est très jolie,toute illuminée
l'ambiance est hivernale
en tant que mariniers, nous sommes autorisés à entrer sur l'écluse, ça fait plaisir de jouer les vip
29 décembre 2007
Paysage de Noël
Nous déchargeons à st Hertogenbosch, le brouillard givrant s'installe avec -8°
Nous dansons "holliday on ice" sur les plats bords (pont du bateau).
pour ouvrir les écoutilles c'est un peu sportif, mais tellement joli
Le bateau est vidé à la grue
Comme nous livrons du blé pour nourrir les poulets, et que le godet de la grue laisse tomber des grains sur l'eau, nous avons de nombreux amis, qui n'hésitent pas à mettre les pattes dans la glace pour attraper cette manne
Contrairement à beaucoup de villes en france, dont Paris, les villes aux Pays bas réservent des emplacements au centre de la ville pour les bateaux de commerce, avec possibilité de rester 7 jours, avec emplacement pour descendre la voiture...et oui, ça existe
ça fait plaisir d'être considérés, sans galérer pour s'amarrer
Pendant que nous fêtons Noël, Picaro et Kaïros passent la journée en tête à tête
21 juin 2007
Differents procédés de chargement
Selon les produits et les ports, le chargement diffère. Ici, nous chargeons des engrais en granulés.
Le mélange et les proportions sont établis à la demande du client
Cette fois, c'est un tapis roulant qui apporte le produit, et que le technicien peut orienter
Nous avons un compteur pour contrôler le poids déja chargé et équilibrer le bateau
Nous mesurons notre enfoncement à l'aide d'echelles gravées et peintes sur la coque. Mais à Amsterdam le trafic et les navettes grande vitesse nous font sans cesse des vagues et l'équilibration est un peu sportive
C'est bon, le bateau est nettoyé, nous avons droit à une petite escapade en mer du nord
Les maisons construites derrière les dunes sont jusqu'à 7m sous le niveau de la mer
la mer est un peu fraiche mais nous profitons de la plage 
une petite collation dans la rue, des anguilles fumées
Gil dit prendre en photo les maisons typiques, mais j'ai un doute..
En route vers Amsterdam
Sitôt déchargés, nous devons rejoindre Amsterdam pour recharger le lendemain.
Nous ne pouvons prendre le chemin habituel, le canal étant temporairement fermé car les écluses sont modernisées. Nous allons donc emprunter la Meuse
Il règne un air de vacances, et pris dans l'ambiance, nous participons à une régate
remorqueur et son petit
Entre la Meuse et le canal, entre le Rhin et le canal se trouvent des écluses à double sas, qui servent de régulation selon les hauteurs d'eau. C'est troublant car pour le même trajet on peut être une fois montant, une fois avalant
La Hollande, c'est les moulins (ici Woudrichem) et les ponts levis
mais c'est aussi 45 % du trafic transporté par la voie d'eau, et de nombreuses personnes qui y travaillent
et ça fatigue
De nombreuses coques de bateaux sont construites en Chine, et arrivent aux Pays bas, non motorisées, toute la finition et l'accastillage étant réalisés sur place
Ce sont souvent des unités de 135 m, qui arrivent par la mer et rejoignent le chantier par l' Amsterdam Rijn kanaal
Nous arrivons au port d'Amsterdam
Cette vieille maison est au milieu du port , au milieu du trafic et des darses, posée tranquille dans toute cette agitation
20 juin 2007
La voie d'eau vue par un photographe
Photographe professionnel pour une grande agence, Pierre vient effectuer un reportage sur les sites industriels et fluviaux
Arrivés à l'usine nous nous présentons au déchargement
Le grutier travaillant au déchargement des bateaux à l'usine Bavaria se montre très coopératif avec le reporter photo, lui permettant un accès haut placé
Une fois le plus gros déchargé, le grutier descend le bobcat
Il ne nous reste plus qu'à finir de nettoyer et récupérer les papiers de déchargement que l'on envoie à l'affreteur
Merci à Pierre qui nous a offert ces photos
02 mai 2007
La dure vie de passager
Non, tout n'est pas rose à bord du Kaïros, la discipline est stricte et le travail harassant
Gil enseigne l'art du balai
Après quelques travaux pratiques encadrés:
le jeune passager est initié aux outils pédagogiques dont il dispose
Bientôt il pourra nettoyer de façon autonome, sous l'oeil d'une surveillante
l'enseignement quoique instructif reste fatiguant
un peu de repos bien mérité
La voiture voyage avec nous dans un garage à l'avant
Merci à Isabelle pour le prêt de son reportage photo
Nous pouvons aller admirer Namur du haut de la Citadelle
et l'abbaye de Maredsous dans la vallée de la Molignée
Utrecht
Depuis Amsterdam, nous empruntons l'Amsterdamrijnkanaal qui longe Utrecht.
Nous pouvons déposer nos passagers à la gare et faire une petite halte
C'est une ville très animée, avec 20% d'étudiants
Les romains dès 47 aprèsJC, avaient établis des fortifications:"rhenotrajectum" qui donnèrent le nom à la ville,poste frontière du rhin à cette époque.
Ce fut une ville très importante, il subsiste la moitié de l'église, symbole d'Utrecht, l'autre partie s'étant écroulée lors d'un ouragan
C'est agréable d'explorer le centre en vélo, le plus compliqué étant de se rappeler où on l'a garé.
Dans tous les villages et villes, se trouvent des sculptures de vie quotidienne
Le port d'Amsterdam
Nous arrivons dans l'animation du port, principe:avancer droit en ayant l'air de ne pas voir les bacs, qui s'adaptent à nous et nous frôlent, les cargos, les trois mâts;
c'est quand même superbe
Nous arrivons avec un retour de régate de vieux gréments
Avant la navigation fluviale, nous régations en mer méditerranée en Hobby cat, et cela nous fait remonter de bons souvenirs
Kaïros est fier de stationner en si belle compagnie.
Les grands voiliers sont souvent maintenant loués en charters pour des séjours, des régates, séminaires, ce qui les fait naviguer
Une sortie culturelle ne nuit pas, nous partons visiter un pub
De Nimègue à Amsterdam
Kaïros a la jauge du Rhin, mais nous n'avons pas la patente du Rhin (permis special de conduite sur le Rhin)
Nous avons donc le droit de naviguer de Rotterdam à Nimègue (frontière Pays-bas,Allemagne).
Mais cela reste un peu stressant,(voir l'air concentré de Gil), car notre moteur, même révisé ne fait que 238 chevaux.
Les bateaux, en général énormes suivent leur route en changeant souvent de côté et en l'indiquant par un panneau bleu
Nous mettons aussi vite le panneau bleu, mais le temps d'arriver au milieu, ils repartent deja de l'autre côté
Contrairement à l'idée reçue:non ce n'est pas toujours tranquille la navigation fluviale, et on n' a pas le temps de s'ennuyer
Nous attendrons d'atteindre le canal pour une leçon de conduite
J'en profite pour capturer ma céramiste préférée qui enrichit mon service de table
Contrôle de Police
Nous montons vers Amsterdam, un bateau de police nous suit et dans une écluse, deux policiers montent à bord pour tout contrôler
Les papiers du bateau, le carnet d'hypothèque, l'appartenance à la "Jauge du Rhin"
ce qui est un critère d'équipements, permettant au bateau de pouvoir naviguer dans toute l'europe et sur le Rhin,
nos deux permis, les certificats d'assurance, les papiers de l'entreprise, les certificats de gaz, les exctincteurs, les permis de VHF,
le carnet de bord: chaque jour, l'on doit remplir un cahier précisant l'heure de départ, d'arrivée, le nombre d'heures effectuées par conducteur
pour un permis, on peut naviguer 14h,comme nous avons deux permis nous sommes autorisés à naviguer 18h,
mais comme nous n'avons pas de tachygraphe, nous devons être arretés avant 5h et après 23h.
Nous soufflons même l'alcootest.!!
ouf, tout est en règle
