19 avril 2009
Voyage en 38m vide
Lorsque un 38m vide se déplace sur un canal, il rencontre fréquemment des ponts dont la hauteur ne lui permet pas de passer
Deux solutions que l'on voit sur le croisement:
On peut remplir une partie de la cale de 80 tonnes d'eau, ce qui va abaisser la partie arrière, dont la timonerie, la plus haute, et avoir une hauteur plus basse que le tirant d'air du pont
Si on ne veut pas mouiller la cale et naiguer avec une meilleure visibilité, on doit démonter la marquise et naviguer à l'air libre, la cale reste propre.
C'est plus comfortable en vision, mais si il y a du vent, le fait d'être plus enfoncé permet une meilleure stabilité, en revanche, il faudra déballaster en arrivant et nettoyer la cale
Chacun choisit sa solution
02 avril 2009
2 avril
Le 1° avril nous a fait fantasmer..hélas, les petits canaux ne sont pas encore au grand gabarit.
Nous sommes sur le canal de st Quentin, qui est bien entretenu et où l'on navigue bien, en revanche certains canaux sont terriblement envasés, tel le canal du centre.
Sur un canal dans l'est de la france, des chargements n'ont pu être honorés, car une digue menace de tomber en raison d'une fuite et le trafic est arrêté jusqu'au 7 avril.
voici l'article de bordabord:
"
Deux arrêts de navigation touchent en ce moment le canal de la Marne au Rhin :
- la branche Ouest en en partie en chômage, chômage programmé comme chaque année pour réaliser les travaux nécessaires au bon fonctionnement des ouvrages
- la branche Est, versant Rhin, est coupée en Alsace au niveau du bief 47 à cause d'une grosse fuite créant un risque de rupture de digue. Ça a dû se produire le 10 mars, et les travaux seraient prévus à partir du 16. Quand on sait que quelques bateaux sont revenus à vide du Nord et de Belgique pour tourner sur une dizaine de voyages Toul-Strasbourg (céréales), on leur souhaite bon courage. Il y aurait aussi un problème au niveau de Lutzelbourg.
Contrairement à la route qui intervient jour et nuit pour dégager le trafic, la fuite menaçant de rupture a été déclarée le 10 mars, entrainant l'arrêt de navigation et les travaux devaient commencer le 16 mars, au mieux
IL nous est répondu, qu'il y a moins de bateaux, alors..
mais un article de journal de 1954, montre que lorsque le trafic était intense, tout n'était pas idyllique
Une association de mariniers, aidée de plaisanciers essaient de garder le trafic sur les canaux Freycinet.
Si ils ne sont pas entretenus nous ne sommes pas crédibles pour prospécter les marchés
voici un message de mr Guy Manouvrier de l'association AMB (association des mariniers de Bourgogne)
" Notre combat pour développer la voie d’eau (en particulier le Freycinet) continue et nous avons besoin d’un maximum d’adhérents pour constituer une force face aux différentes entités (clients, VNF, …) Tous seront les bienvenus, bateaux de commerce bien sur, mais aussi plaisanciers ou toute personne souhaitant nous rejoindre.
La cotisation annuelle est de 15 €
Pourriez vous faire passer un message dans ce sens sur votre blog ou celui de bord à bord (ou même les 2)
Les coordonnées de l’AMB
Amicale des Mariniers de Bourgogne
Tél – 06 30 83 91 41
Fax – 03 69 20 14 80
Mail le.liberty@yahoo.fr
Maison éclusière n° 76
21170 SAINT JEAN DE LOSNE
31 mars 2009
Crise aussi dans le transport
Les hauts fourneaux de Charleroi fermés jusqu'au 1° mai, pas d'engrais vendus, moins de sable et cailloux, en raison de la baisse de la construction..tout ceci met le secteur des transports en difficulté
nous n'avons pas trouvé de chargement pour revenir de Hollande et revenons à vide pour recharger sur le canal de st Quentin.
Beaucoup de bateaux reviennent à vide, les prix de fret baissent
Les gros bateaux aux pays bas ressentent aussi cette baisse, nombreux sont ceux arrêtés, et l'on en parle beaucoup, sachant que le transport se fait à 45% par bateaux
Retour de belgique a vide
Vidéo envoyée par kairospeniche
manque de chargements en belgique et hollande pour 38m
29 mars 2009
Bollardologues
nous recevons d'éminents chasseurs de bollards,
Tout d'abord trouver une écluse près de laquelle les bollards ont l'habitude de se tenir
Puis repérer le bollard de loin aux jumelles
euh, non, pas par là..
enfin on en voit un
il reste à sortir discrètement du bateau
et prendre le bollard par surprise
Le bollard est pacifique et d'humeur gracieuse
De retour de cette périlleuse expédition, l'équipe fourbue fête dignement le succès de la mission
28 mars 2009
Activités sur le canal
Sur le canal du nord, un bateau ayant eu des problèmes de gouvernail, de grosses grues viennent dépanner
Si l'on n'est pas proche d'un chantier, c'est le seul moyen de travailler sur le bateau car il faut lever l'arrière
quand on entend comme on racle souvent le fond sur les canaux, et que l'on navigue dans les bois flottés,c'est un miracle de ne pas casser plus souvent
on rencontre des peintres de ponts
des agents edf
des agents d'entretien
un déchargement "je sème à tous vents "
un gros bateau chargé en vrac de papiers à recycler est déchargé par un tracto-pelle, en plein vent, envoyant des papiers sur des km
c'est bien le recyclage, mais là, c'est de l'éparpillage
Fuel et Accastillage fluvial
En France, peu d'endroits pour s'approvisionner en fuel, il faut bien calculer ses consommations
Sur l'Oise, à Compiègne, la société Guerdin vend du fuel, mais aussi tout ce dont nous avons besoin à bord, en accastillage, éléctricité, survies, gants et surtout conseils , toujours donnés patiemment, ce dont nous avons bien profité au départ de notre activité
Sur le bateau nous pouvons remplir 3500 l de fuel, ouf la note..
Régulièrement, mr Vantroyen va avec un bateau citerne vers Rouen chercher le fuel necessaire
le petit bateau pour les permis bateaux
depuis peu on peut se fournir par internet: www.maxguerdin.fr
merci à l'accueil de toute l'équipe
07 mars 2009
Cristal d'Arques
Près de l'ascenseur de Fontinette,à Arques des bateaux déchargent du sable pour Arc 2000, la cristallerie qui a été révolutionnaire en développant un procédé de fabrication mécanique avec 24% de plomb, permettant d'abaisser le prix du cristal de cinq fois
Entretenir un bateau
A bord d'un bateau, il faut sans cesse laver, poncer, peindre si l'on veut le garder propre.
Les chargements salissent, cognent les peintures et l'eau des canaux avec laquelle on lave est souvent terreuse.
Nous profitons de quelques jours entre deux chargements pour rafraichir:
la cale
les franc-bords souvent rayés dans les écluses
le peak
les phares
cette année, la glace a énormément abimé les peintures de l'avant des bateaux et des ancres
Il faut choisir les jours de beau temps, ce qui est assez rare en ce moment
05 mars 2009
Règlement de navigation
Le capitaine doit regarder devant lui, un obstacle peut toujours arriver
19 février 2009
Freycinet
Notre taille de bateau est dit gabarit Freycinet, mais qui était ce ?
Mr Freycinet étudie à l'École polytechnique avant d'entrer dans les services du gouvernement. Ingénieur du corps des Mines, il est le chef de l’exploitation de la Compagnie des chemins de fer du Midi lors de la chute du Second Empire.
Il devient sénateur de la Seine en 1876, mandat qu'il conserve jusqu’en 1920. Il est ministre des Travaux publics (1877–1879), où son nom est attaché à la multiplication de lignes de chemin de fer, souvent de qualité médiocre (plan Freycinet), dans le but de désenclaver les régions mal desservies.
Il contribue également à la modernisation des voies fluviales, notamment par l'établissement d'une norme pour la taille des écluses, connue depuis sous le nom de gabarit Freycinet
Pour optimiser le volume de chargement, les bateaux ont été construits au maximum du gabarit
Dans les écluses freycinet, il nous reste 7 cm de chaque côté pour entrer..
Nous sommes plus porteurs que les belles péniches hollandaises pointues et galbées, mais la coque a le look l "boite à chaussures"
Le canal de Briare, par exemple est de gabarit Freycinet
Le canal du midi, à part les premières écluses est resté au gabarit 30m.
Le canal de Berry est toujours resté à plus petit gabarit
Par manque de volonté politique, petit à petit les canaux Freycinet ont été abandonnés , les canaux du Nivernais, Bourgogne, Roubaix..
Il nous reste le canal de la marne à la Saône, le canal de l'est, le canal du centre..
tout est aux dimensions Freycinet:
canal:
tunnel
C'est vrai que pour se croiser...on se sent très grand
Si on veut une petite leçon de modestie, on franchit après une écluse du Rhône, ça recadre l'ego
merci à ma petite soeur qui en nous envoyant cette photo a inspiré cet article
