04 juillet 2008
La brèche de Chatillon
Après Briare, le canal serpente en hauteur, sur une grande digue, allant vers Chatillon sur Loire.
En 1952, mr Renard nous envoie son témoignage d'une brèche dans le canal
Concernant la brèche de Chatillon sur Loire, je vous conte l'histoire: En 1952
j'avais 7 ans et me souviens de quelques détails de l'évènement. Mes parents
avaient le bateau ELORN.
Alors que mon père approchait de Briare, un garde de
navigation était venu à sa rencontre pour lui signaler que la navigation était
interrompue, que les portes de garde étaient fermées du fait d'une brèche dans
le canal. Mon père a été sauvé de l'accident de peu. En fait le bateau DOMINO,
pris dans le canal à proximité de la brèche, étant plus léger avait réussi à
doubler mon père dans le bief de partage à Rondeau. Mon père était à destination
de Oudan (Roanne) et avait contacté le client en lui demandant s'il acceptait de
payer un fret de détour via l'Yonne et la Bourgogne et ce fut d'accord. Aussitot
il fit demi-tour, mais l'histoire n'est pas finie ! ! ! Un soir, pour passer la
nuit, il s'amarra à la sortie du chenal de Vinneuf en face du barrage de
Courlon. Le lendemain, alors qu'il venait de remettre en route...incroyable mais
vrai....le barrage de Courlon s'effondrait ! ! Mon père avait dit: je
n'arriverai pas au bout ! ! ! ! Mais il réussi......
Merci mr Renard
Les bédouins du canal
nous avons l'idée, comme les orages sont fréquents de remettre le toit et ballaster (c'est à dire mettre de l'eau dans la grande cale, comme quand nous naviguons à vide.
Superbe idée jusqu'au premier virage, et ils sont nombreux sur le canal . La hauteur du centre de gravité étant haute avec le bois, nous ressemblons à un culbuto, et rentrer dans une écluse de travers ce n'est pas génial
nous devons ôter aussi la marquise(cabine en bois démontable de la timonerie), car les ponts prévus sur le guide de navigation avec un tirant d'air de 3,70m, ne font bien souvent que 3,50m
De plus, les éclusiers connaissant l'envasement de ce canal gonflent les biefs en eau pour que les chargés passent bien, ce qui est vraiment gentil. Impossible d'imaginer que nous sommes si légers et si près des ponts.
Un éclusier, vraiment sympa propose de nous emmener acheter une grande bâche
ça y est , nous passons partout, nous sommes à l'abri
et depuis, nous naviguons en buvant le thé à la menthe sous la tente
Ah, c'est un métier..
Rogny vers Briare
Rogny
Vidéo envoyée par kairospeniche
PASSAGE DEVANT LES ECLUSES HENRI IV
merci à Gérard, l'éclusier qui nous fait passer l'échelle de six écluses
Rogny est très célèbre, mais nous avons trouvé sur le canal, la même échelle de quatre écluses au lieu de sept,
le long de l'ancien canal en aval de Rogny
A Briare, tout le long de la partie inférieure du pont se trouve un chemin pour l'entretien
Sous le pont passe l'ancien canal venant de l'écluse de Mantelot, qui avant le pont menait à la Loire.
De là, les bateaux étaient halés pour traverser la Loire et partir vers Chatillon sur Loire
Une ancienne barque de Loire,
le gardien du pont
03 juillet 2008
Le contenu des revendications des mariniers
Pour expliquer le contenu des revendications des mariniers envers VNF, MMe Christelle Christiaens, secrétaire de l'association "la glissoire" regroupant 120 entreprises de mariniers, nous a envoyé le texte des revendications que nous publions çi contre. Elle était entourée lors de la réunion de l'association de femmes marinières "la vague des femmes" et de la nouvelle association sur le Rhône, représentée par mr Pierre Dubourg "association pour la batellerie" . Une cinquantaine de mariniers se sont rendus à Bethune. Voici son courrier:
Je vous fais par des revendications que nous avons réclamé lors de notre intervention au C.A. de VNF ce mercredi 25 juin 08.
Nous sommes repartis avec le report de l’augmentation des péages au prochain C.A. (pas avant septembre) et une réunion le 11 juillet 08 avec VNF, CNBA, Le gouvernement, et les diverses associations venues manifester,
L’association La Glissoire ,
La Vague des Femmes
Agissons pour la batellerie (association du Rhône)
Et CATF
Association La Glissoire
L’entraide pour la sauvegarde de la batellerie Artisanale
BP N°18
60150 Longueil Annel
06.20.37.70.82
enregistrée à Compiègne N°W6030000460
Cordialement
Mme Christelle Christiaens.
Une manifestation de transporteurs fluviaux aura lieu ce mercredi 25 juin 2008 à Béthune
CA SUFFIT ! 30% d’augmentation des péages sur 10 ans
Nos doléances:
-non à l’augmentation de la taxe d’accès aux réseaux et des droits de canaux
Et la taxe aux mêmes tarifs que les marchandises spécialisés. (50% d’abattements pour le même service rendu).
-La suppression de la taxe et des droits de canaux jusqu'à la rénovation complète des infrastructures existants, de leurs misent en conformité et sécurité sur tous les fleuves, rivières et canaux de France.
Nous attendons toujours :
-des postes d’attente et de stationnement appropriés, sécurisés, éclairés avec des postes pour débarquement à voiture, des échelles de secours, tranquillisés avec la clé unique.
-la fiabilisation de tous vos ouvrages d’art, écluses, barrages, ponts et ports ainsi que toute la signalisation radar et lumineux de toutes les Voies dites « navigables » de France
Car nous assistons a une dégradation de nos conditions de travail du à la non fiabilisation et à l’insécurité sur tout le réseau sauf peut être aux abords du futur canal Seine Nord pour faire illusion d’un grand gabarit (réseau magistrale).
- La mise en
application du schéma directeur :
-pour les indemnisations en cas d’arrêt d’un ouvrage, leurs paiements sous quinzaine sur la perte d’exploitation. Et non 6 mois ! Indemnisations pour tous même ceux en retard de paiement en dégrèvement des sommes dues.
- indemnisation sur la perte d’exploitation en cas de chômage (tous chômages confondus) de plus de 4 semaines, même avec des ouvrages parallèles en fonctionnement si ceux-ci ne peuvent garantir les caractéristiques de la voie navigable.(Tirant d’eau,dimensions)
- Un service Minimum en cas de grève ou indemnisation sans franchise sur la perte d’exploitation.
-l’uniformisation des horaires de navigation sur tout le territoire.
Les horaires déclarés par décret ne sont pas toujours respecter (avis à la batellerie sur l’Oise)
-la gestion des déchets. Très bonne publicité sur France 2 en accusant les bateliers
-Le SIF systèmes
d’information fluviale
La prise en charge du cout par vos soins de tout le système (le matériel, l’installation plus de 30 000 euros) comme dans les autres pays européens et les connexions internet gratuit sur toute l’Europe. (Sans avoir recours au plan d’aide à la modernisation)
-le plan d’aide
sous l’égide de la CNBA et non au bon vouloir de VNF.
NON A LA DICTATURE DE V.N.F !
Réunion des mariniers à Bethune
Merci à Roger, représentant de la chambre de la batellerie et Marie Charlotte Broutin son épouse, mariniers sur l'Oise et la Seine, nos parrains qui nous ont beaucoup donnés de conseils à nos débuts et même encore aujourd'hui, qui nous envoient le lien du journal "la voix du nord " concernant une réunion musclée sur les conditions de travail des mariniers
"Au siège des VNF, la vie n'est pas toujours un long fleuve tranquille - Actualité Béthune - Pas-de-Calais - La Voix du Nord
Tiens, puisqu'on en parle, à ce jour, nous attendons toujours la réponse à notre lettre de Janvier
Amicale des anciens de l'école st Joseph de Conflans
L'amicale des anciens de Conflans nous demande de faire passer un petit message:
" Ne doutant pas de la bonne fréquentation de votre site, je vous demande
un petit service. Nous sommes responsables d'une amicale: Amicale des
Anciens Elèves de l'Ecole st Joseph de Conflans ste Honorine et
organisons pour octobre des retrouvailles. Sont également invités les
anciens élèves de l'Enfance Batelière (jusqu'en 1968). Pour nous
contacter: am.st.jo@free.fr ou tél: 01 39 72 87 08. Nous avons un blog:
amicalestjoseph.over-blog.com
Si vous pouviez mettre quelques lignes ou diffuser autour de vous cette information, nous en serions ravis.
Très cordialement
Gérard Renard"
toit ouvert
comme nous sommes très légers, nous ne passons plus sous les ponts, et ouvrons le toit pour pouvoir passer
Toit ouvert
Vidéo envoyée par kairospeniche
NAVIGATION TOIT OUVERT POUR PASSER SOUS LES PONTS
Justement le lendemain, alerte orange, la météo annonce les orages !!
à 1h du matin, vite se reveiller et racouvrir car un énorme orage nous tombe dessus
Il faisait tellement chaud qu'une douche ne nuit pas
29 juin 2008
Chargement de poteaux de téléphone
Nous chargeons à Limay des poteaux déstinés au broyage, en vue d'être utilisés comme combustible pour une cimenterie
Le petit film n'est pas très bien cadré, car la caméra était placée sur la grue, et le bateau en bougeant la déplaçait.
Il est utile de préciser que nous avons légèrement acceléré le film, le chargement ayant été beaucoup plus long
Chargement poteaux
Vidéo envoyée par kairospeniche
chargements d'anciens poteaux telecom, déstinés au broyage
Nous n'avons pas le téléphone fixe, mais nous promenons nos poteaux
28 juin 2008
La guèpe 59
Nous avons le plaisir de naviguer avec Marie Thérèse et Claude, qui travaillaient il y a quelques années entre le Havre et Villeneuve st Georges sur un remorqueur: La Guèpe 59 entre 1961 et 1968
Claude était mécanicien à bord et gérait un moteur Man de 650 chevaux, 6 cylindres en ligne
Ce bateau de 30m appartenait à la SGTR: société générale de touage et de remorquage
En raison de son tyran d'eau de 2,80m, la Guèpe ne pouvait remonter au delà de Villeneuve st georges
La Guèpe tirait 5 chalands ou 8 péniches, assurait le service de port, manoeuvrait les pontons ou les grues à bord des navires
Le matelot habitait l'avant, le capitaine avait un logement et Claude et sa famille un logement de deux chambres et une petite pièce au dessus du moteur, un peu bruyant
Ils ont débarqué en 68, quelque temps après les grèves qui immobilisèrent le bateau deux mois à Bercy
En cherchant sur internet nous avons vu que le bateau existait toujours en 2000, vendu à un particulier.
Si vous avez des info sur ce bateau nous leur communiquerons
Merci à Marie Thérèse et Claude qui nous ont fait partager leurs souvenirs et à leurs enfants qui leur ont offert ce retour à la navigation
Transport de graines de moutarde
Un voyage a été éffectué par 13 bateaux de Gand à Dijon pour apporter 3000 t de graines de moutarde.
Nos envoyés spéciaux nous ont fait parvenir les nouvelles
-Charles Berg,qui a communiqué le lien du reportage de france 3, très intéréssant, avec un petit film
http://bourgogne-franche-comte.france3.fr/info/44402412-fr.php
le voyage a été suivi depuis les Pays bas
Hendrik Bijnsdorp nous a transmis la copie du journal de navigation nééerlandais, dont une page est toujours traduite en français (à quand le journal de vnf traduit en néerlandais ?..ha, oui, c'est vrai, il n'y a pas de journal interne de navigation en france pour les bateliers)
le voyage a été un peu long sur le canal d'Heuilley, en effet passer les dix sept bateaux de commerce, plus autant de bateaux de plaisance qui attendaient la réouverture du canal après le mois de chômage était déja périlleux pour la gestion en eau.
Le bateau Alain s'est reveillé un matin dans un bief (portion entre deux écluses) avec une baisse du niveau de l'eau de UN mètre. Heureusement, il s'est posé à plat, mais aurait pu casser le bateau en deux.
D'autre part, juste après l'ouverture, les éclusiers ont fait une journée de grève, pour leurs conditons de travail.
Le dimanche en dédommagement, VNF a offert une heure de plus de navigation..
Merci à nos transmetteurs d'info, et n'hesitez pas à nous envoyer des news, nous nous ferons un plaisir de les diffuser
