27 février 2008
Navigation: le retour
trafic fluvial, vers un déblocage ?
Ce soir, il semble que la situation se débloque, le trafic devrait reprendre demain matin.
Apparemment, toutes les dispositions devant être mises en vigueur le 1° mars sont suspendues.
Il est question de réfléchir avant d'agir, rien ne sera entrepris avant novembre, dixit un responsable de VNF de Compiègne.
Nous aurions pensé qu'une concertation préliminaire aurait peut être évité toutes ces journées de travail perdues, difficiles à assumer pour des artisans bateliers.
26 février 2008
Trafic fluvial interrompu
l'écluse de Venette
25 février 2008
Grève des éclusiers, revue de presse
Mr Massiou, représentant en ile de france du site ANPEI, géré par mr Gérard Cottenceau, nous a fait parvenir un document paru sur le courrier picard, qui explique un peu mieux les problèmes et revendications des éclusiers
http://www.anpei.org/Greve-des-eclusiers-du-bassin-de
A ce jour, ce soir tout reste bloqué, les bateaux sont tous stockés devant les écluses
L'écluse de Venette est fermée, aucun personnel vu à l'écluse ce jour en piquet de grève,
les mariniers ont été reçus avec une grande réticence au service de la navigation, qui n'a pas d'information mais précise que plusieurs éclusiers sont maintenant en arrêt maladie
Depuis longtemps les éclusiers se plaignent de restrictions de personnel, de manque de moyens, tels que des bateaux de service, des credits, pour entretenir correctement les voies d'eau.
Il semble que comme beaucoup d'entreprises actuellement, il faut faire de plus en plus de performances en réduisant le personnel ou en ne le considérant pas.
Grêve des éclusiers, affaire à suivre
Nous sommes bloqués à une écluse car les éclusiers font grêve depuis mardi dernier.
Lorsque nous voyageons, nous regardons régulièrement le site VNF, voir si il y a des avis à la batellerie, indiquant des arrêts, des pannes.., et là, nous avons eu beau regarder, il n'y a aucun commentaire sur une quelconque grève qui paralyse l'Oise, le Nord, la Picardie, la Seine, la Marne et l'Yonne
On parle de restrictions de personnel, mais nous craignons que les premiers licenciés aient été les employés du service communication.
voici la coupure du journal "le Parisien"
Le mouvement de grève des éclusiers a pris une nouvelle tournure hier matin, quand le préfet de l'Oise a décidé de les réquisitionner.
HIER MATIN, ce sont les forces de l'ordre qui sont venues chercher les éclusiers à leur domicile pour les conduire à leur poste de travail. Samedi soir, un ordre de réquisition avait en effet été pris par la préfecture qui a estimé que les éclusiers portaient atteinte à l'ordre public. Il leur a ainsi été ordonné de rouvrir les écluses de 9 heures à 13 heures et de 14 heures à 18 heures afin de rétablir le trafic fluvial bloqué depuis mardi 19 février par leur mouvement de grève.
« Celui de Sarron a refusé d'obéir »
« C'est une atteinte à notre droit de grève. Si on refuse, c'est le tribunal et le licenciement ! » tonne Pascal Bonus, responsable du barrage et de l'écluse de Venette. « En vingt-trois ans de travail, je n'ai jamais vu ça ! L'éclusier de Sarron a refusé d'obéir et on l'a conduit à son poste avec les menottes, celui de Verberie en a fait un malaise et a été emmené à l'hôpital, celui de Venette a été dérangé dans son sommeil juste après minuit. Il a quatre enfants dont certains en bas âge et les policiers ont tambouriné à sa porte à cette heure-là. »
Depuis mardi, les éclusiers protestent contre la réorganisation de leur travail qui les conduirait à faire plus d'heures, à se déplacer sur d'autres écluses avec leur véhicule personnel ou encore à ouvrir les écluses certains jours fériés. « Le tout sans pause à midi ! Il faut plus d'effectifs. Notre métier va finir par disparaître avec l'automatisation des écluses », commente Michel Brault, éclusier à Janville. « D'autant qu'une partie du personnel est déjà passée à la trappe et que les personnes qui partent en retraite ne sont pas remplacées. »
Quelques mariniers ont réussi à passer des écluses, mais une centaine de péniches étaient toujours bloquées sur les canaux de l'Oise hier soir. Patrice Canipel doit aller livrer 300 tonnes de gravillons à Gennevilliers et ne se fait pas d'illusions. « Je vais encore être bloqué plus loin. Je perds 500 € par jour, ça commence à bien faire. »
14 janvier 2008
I HAVE A DREAM
J'ai fait un rêve qu'un jour nous descendions des Pays bas jusqu'à Sète avec chaque soir un bollard pour s'amarrer
J'ai fait un rêve qu'un jour nous faisions un voyage sans panne d'écluse
J'ai fait un rêve...DRING, DRING, ah oui je rêvais
Pourtant tout avait magnifiquement commençé de la Hollande à Vitry le François, sans problème
Et puis, sur le canal magistral, fermé le dimanche, beaucoup de biefs n'ont aucun amarrage
Personne n'a pensé qu'un bateau de 300 tonnes sur un canal fermé doit s'accrocher, et nous permettre de descendre à terre , car:
- il est interdit de vaguer
-il est interdit d'arrêter le moteur tant que le bateau n'est pas correctement stationné
-il est interdit de s'accrocher aux ouvrages d'art, ponts, écluses, pont canal
-il est interdit de se tenir aux arbres, bornes, poteaux, barrières
cela restreint un peu quand il n'y a aucun bollard
nous demandons donc où nous mettre:
- à l'éclusier:ben oui, je sais, il n'y a rien, c'est un problème
-on appelle le chef d'équipe: ah moi, je suis responsable de rien du tout
-le subdivisionnaire peut être ?:il n'y en a plus sur ce secteur, les responsables sont à Bethune
on appelle donc samedi à 17h:"nos bureaux sont fermés, pour toute urgence, vous pouvez appeler du lundi au jeudi 17h30 "
on appelle lundi à 9h:" le responsable est absent, il est aux voeux
on appelle à 11h: il est aux voeux..ah, bonne année
on appelle à 15h: il est aux voeux,( il s'est peut être endormi)
on laisse notre numéro de téléphone, on attend toujours qu'on nous rappelle
Sachant que nous payons une taxe assez importante à VNFà chaque voyage, et que le site décrit les professionnels de la voie d'eau et les usagers comme des enjeux prioritaires, que se passe t il pour ceux qui ne sont pas prioritaires
en attendant, on fait comme les autres mariniers, quand il n'y a rien, on s'accroche à l'écluse, cela s'appelle sur le réglement de police des voies fluviales "un cas de force majeure "
J'ai fait un rêve que le responsable nous rappelle, que nous exposons nos préoccupations et nos propositions, que nous écoutons ses prévisions, que nous travaillons ensemble de façon constructive pour le grenelle de l'environnement (c'est dans l'air du temps)
Allez, meilleurs voeux
04 janvier 2008
Patrimoine fluvial
Aux Pays-bas, les canaux sont bordés de pal-planches, recouverts de bordures en bois, ce qui fixe bien le bord, et évite la dégradation que nous constatons souvent en France
les entrées d'écluses sont protégées par du bois afin d'éviter d'abimer l'écluse et le bateau en cas de remous et choc. Ce serait bien sur les petits canaux freycinet chez nous
Ce sont les deux murs de la même écluse dans l'échelle d'écluses vers Condé sur marne.
Malheureusement, beaucoup de beaux ouvrages du patrimoine sont en train de se casser et disparaitre.
Nous devons quand même apprécier quelques rares exceptions: l'entrée de l'écluse d'heuilley, sur la Saône qui est bien sécurisée
A chaque fois que nous sommes à vide, nous regardons l'hélice, voici ce que nous en avons retiré .
Ce qui traine dans les canaux se prend dans l'hélice, nous occasionnant des vibrations et une perte de puissance
20 novembre 2007
VNF, MAGISTRAL
la canal de la Marne à la Saône a été déclaré canal Magistral
mais quelle est donc la définition du dictionnaire ?
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| magistral, adjectif | |||
| Féminin . | |||
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n°1: relatif au maitre, c'est sûr, tous les autres sont fermés l'hiver sur l'axe nord-sud
N°2: ?
n°: 3 nous restons quelque peu nuancés...
sachant que l'hiver (nous sommes en horaires d'hiver bien qu'étant en automne soit 7h30 à 17h30),
le canal est fermé le dimanche.
mais fermé veut dire aucun agent vérifiant le dimanche le niveau des biefs.
le niveau est verifié à 7h30 le lundi, sachant qu'il faut plusieurs heures pour remplir un bief qui fuit, devinez qui va attendre ?
nous restons donc bloqués à l'entrée de plusieurs écluses, comme les bateaux la veille( on voit la marque de baisse de niveau)
merci aux éclusiers et aux vacataires qui eux font tout leur possible 
nous appelons le chef d'équipe et lui posons la question:
"si un bief se vide le dimanche quand il n'y a personne, et que le bateau se casse ?
réponse : TANT PIS... ça c'est magistral comme réponse
pas de souci, pas assez d'eau, nous rentrons l'écluse à l'ancienne, à la corde
de plus, les biefs étant bas, il vaut mieux attendre pour croiser un bateau dans un lieu acceptable
aujourd'hui , nous stationnons une heure devant un silo pour attendre la venue du bateau que l'on va croiser
super management..
il semble que les dragages entrepris pour améliorer les biefs envoient des alluvions vers les écluses avales.
ça y est passé l'écluse 26 montant saône, le niveau s'améliore
Depuis, le niveau est bon, le voyage continue tranquillement.
13 novembre 2007
Grenelle de l'environnement...fluvial
Nous avons beaucoup entendu parler du Grenelle de l'environnement, mais finalement très peu des projets pour le domaine fluvial .
voici donc le texte:
www2.equipement.gouv.fr/
souhaitons que cela ne reste pas au seul stade de voeux.
Nous avons particulièrement remarqué, pour notre région, la réouverture du canal du Rove, entre Marseille et
l'étang de Berre
Ce tunnel avait été construit dans les années 1900; Sa largeur de 18m de navigation (22 m de large), et de 7,2km de long permettait aux bateaux du rhône d'environ 8 m de largeur de se croiser.
Le tunnel s'est effondré en un point,en 1963 , sur une soixantaine de mètres. Il est toujours en consolidation, le village du Rove se trouvant au dessus.
Il fut construit par des ouvriers italiens, qui firent souche au Rove. Ce fut à l'époque, un des plus grands chantiers.
Mon grand père, travaillant au port de Marseille pour une société d'importation de "cuirs et peaux" a pu suivre la construction et le trafic du tunnel
La digue de mer, qui relie la Joliette (sortie du tunnel côté mer)au port de Marseille est construite avec les déblais du tunnel.
Cette réouverture permettrait la liaison Marseille -Lyon au grand gabarit, passant par l'étang de Berre, Martigues, Fos, Port de Bouc et le Rhône
10 août 2007
La porte d'écluse est tombée à Mezieres
En partant d'Anvers, nous établissons notre itinéraire par la Meuse et le canal des Ardennes, joli tronçon,
mais en arrivant à Namur, nous apprenons par un marinier, que la porte de l'écluse de Mezières dont nous parlions dans un précédant message, est tombée, heureusement lors d'une fausse bassinée (sans bateau dedans)
le trafic est donc bloqué au moins jusqu'au 18 août, ce qui nous fait faire un détour d'au moins un jour et demi..
Cet accident ne semble pas une vraie surprise, vu l'état de la porte
nous passons donc par la sambre, et le canal du centre.
Les bateaux peuvent se ravitailler en fuel tout en naviguant
Véronique s'initie à la navigation
Les éscapades à vélo sont productives, les fruits cueillis m'ont permis de faire trois pots de confiture de prunes et un sorbet aux mûres, merci aux cueilleurs
Au toueur de st Quentin, nous faisons de nouvelles connaissances
nous viendrons vous voir au bar à huitres de Reims
les écluses de st Quentin, ont ce joli sigle, si quelqu'un connait la signification nous sommes preneurs, nous pensons le Q de st quentin...ou un p
